軌道式集裝箱起重機(jī)的構(gòu)造詳解
作者：河南省鐵山起重設(shè)備有限公司 發(fā)布日期：2025-03-13 09-26-07
安徽蕪湖軌道式集裝箱起重機(jī)廠家17084804208承接輪胎式門(mén)式起重機(jī),輪胎式提梁機(jī),輪胎式集裝箱龍門(mén)吊,輪胎式游艇搬運(yùn)機(jī),卸船機(jī),裝船機(jī)等起重設(shè)備的研發(fā)制造,銷(xiāo)售,安裝及維修,技術(shù)過(guò)硬,服務(wù)優(yōu)良。
軌道式集裝箱起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)等部分構(gòu)成，以下是詳細(xì)介紹：
金屬結(jié)構(gòu)
主梁結(jié)構(gòu)：通常由兩根箱形端梁組成框架，支撐在剛性和柔性腿上，多采用偏軌箱形梁，承軌部分用 “T” 鋼與主梁面板和承載腹板焊接，主梁與剛性腿用高強(qiáng)度螺栓或焊接連接，與柔性腿采用鉸接連接，主梁與端梁一般用高強(qiáng)度螺栓連接。
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門(mén)腿結(jié)構(gòu)：剛性和柔性門(mén)腿均為箱形結(jié)構(gòu)，中小跨距時(shí)兩側(cè)門(mén)腿可為剛性門(mén)腿?！唉啊?形門(mén)腿沿大車(chē)方向的強(qiáng)度與剛度通過(guò)門(mén)腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，“U” 形門(mén)腿則通過(guò)門(mén)腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，沿小車(chē)方向的強(qiáng)度和剛度通過(guò)主梁與剛性門(mén)腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。
小車(chē)結(jié)構(gòu)：一般采用箱梁和板桁組合結(jié)構(gòu)，根據(jù)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型有所不同，需考慮起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的布置，駕駛室、電控柜、減搖裝置、電纜拖令等均連接在小車(chē)結(jié)構(gòu)上。
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輔助結(jié)構(gòu)：包括設(shè)在主梁一側(cè)的電氣房結(jié)構(gòu)和扶梯、走道、維修平臺(tái)等。
起升機(jī)構(gòu)
鋼絲繩卷筒式：由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、盤(pán)式或塊式制動(dòng)器、中硬齒面減速器、雙聯(lián)卷筒和軸承座等組成，通過(guò)起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成繞繩系統(tǒng)。
剛性伸縮式：可以是鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)、液壓油缸提升機(jī)構(gòu)、平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)加上伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)
小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、塊式或盤(pán)式制動(dòng)器、中硬齒面減速器、低速齒輪連軸器和車(chē)輪及車(chē)輪支承組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方式分為沿小車(chē)軌道方向布置和垂直于小車(chē)軌道方向布置兩種，現(xiàn)代設(shè)計(jì)基本采用全驅(qū)動(dòng)。
大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：通常采用三輪或四輪臺(tái)車(chē)，根據(jù)輪壓大小確定。采用開(kāi)式齒輪驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)時(shí)，由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、制動(dòng)器、中硬齒面減速器、開(kāi)式齒輪、車(chē)輪和車(chē)輪支承組成；采用封閉性傳動(dòng)時(shí)，將減速器輸出軸直接與車(chē)輪軸連接。
電氣系統(tǒng)
包括電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，采用晶閘管直流或交流調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，也可采用常規(guī)交流渦流調(diào)速控制或交流定子調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)各機(jī)構(gòu)的調(diào)速和控制。
傾轉(zhuǎn)和減搖裝置
回轉(zhuǎn)裝置：對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成；對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向還能作一定的浮動(dòng)。
減搖裝置：起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式時(shí)，減搖裝置通過(guò)兩對(duì)角線細(xì)鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一端卷繞至阻尼卷筒；剛性減搖裝置主要通過(guò)剛性起升構(gòu)架及導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)。
操作駕駛室
一般懸掛在小車(chē)下方隨小車(chē)運(yùn)行，司機(jī)在駕駛室內(nèi)操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作，也可在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作大車(chē)運(yùn)行，且與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。
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